|新一代信息技術 信息基礎設施建設 互聯網+ 大數據 人工智能 高端信息技術核心產業
    |高端制造 機器人 智能制造 新材料
    |生物產業 生物醫藥 生物農業 生物技術
    |綠色低碳 清潔能源汽車 環保產業 高效節能產業 生態修復 資源循環利用
    |數字創意 數創裝備 內容創新 設計創新
    |產業資訊
    |地方亮點及地方發改委動態
    |獨家內容
    |雜志訂閱
    ?? 投稿
    您的位置:首頁 > 綠色低碳 > 清潔能源汽車
    特斯拉起火引發新能源汽車安全爭議 電池技術升級成行業發展關鍵
    2022-07-28 17:07
    來源:證券日報
    字體: [   ]

      近日,明星林志穎駕駛一輛特斯拉Model X時發生嚴重的交通事故,隨后車輛起火。盡管此次事故的具體原因仍待進一步調查,但該事件仍舊引發市場對特斯拉以及新能源汽車安全性的熱議。

      值得注意的是,7月上旬,位于蘇州的一家特斯拉鈑噴中心發生了起火事件;對于日前發生的一起眾泰新能源汽車自燃事故,ST眾泰在投資者互動平臺上表示,自燃事故屬于個例,且自燃原因正在調查中。

      新能源汽車的安全問題爭議不斷。隨著新能源汽車蓬勃發展,安全這道坎顯得更為重要,而動力電池技術升級是解決這一問題的關鍵。北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示,隨著新能源車產業加速發展,動力電池的能量密度逐漸提高,快充技術不斷發展。在此背景下,安全性如何提高成了待解難題。

      新能源汽車再陷安全爭議

      新能源汽車上半年成績斐然。數據顯示,上半年,我國新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,產銷規模創新高,市場滲透率達到21.6%。

      但與此同時,安全問題也一直困擾著新能源汽車行業的發展。

      近日,應急管理部消防救援局發布的2022年第一季度數據顯示,接報各類交通工具火災1.9萬起,其中,涉及新能源汽車的640起,同比上升32%,意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災。

      此外,2021年全國范圍內共發生約3000起新能源汽車火災事故,新能源車的火災風險總體高于傳統汽車。

      祁海珅表示,新能源汽車的安全性問題一直備受關注,雖然燃油汽車也存在自燃或起火風險,但作為新生事物,新能源汽車的安全性,尤其是電池的安全性更受各方關注。

      “目前,電動汽車起火率約為0.03%,略高于傳統燃油車?!睔W盟科學院院士、中國科學技術大學教授、國家“937”計劃首席科學家孫金華在日前召開的2022世界動力電池大會上表示,從起火汽車所處狀態來看,35%處于充電狀態,40%處于行駛狀態,25%處于靜止狀態。從季節來看,高溫時期的火災發生概率比冬季和其他季節高出許多。

      談及鋰離子電池起火的原因,孫金華表示,鋰離子電池本就容易發生事故。一般來說,電池的正常使用溫度不應高于40℃。當電池內累積的熱量無法及時散出、電池溫度超過安全閾值時,就容易引起熱失控反應。

      “新能源汽車目前的安全問題主要圍繞電池自燃、著火或爆炸。電池在變形、被擠壓的時候能不能保證安全是關鍵?!苯餍履茉纯萍悸殬I學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者表示。

      動力電池技術升級成關鍵

      據統計,因電池問題所致的新能源車事故確實占多數。

      孫金華表示,三元鋰電池的起火率高于磷酸鐵鋰電池,從事故統計數據來看,發生事故的新能源汽車中,60%是使用三元電池的新能源車,5%是使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車。

      實際上,在新能源汽車的動力電池選擇路線上,三元鋰和磷酸鐵鋰的“較量”從未停止。當前,三元鋰電池裝機量正逐步下降。一方面是因為成本高,另一方面則是因為安全性不如磷酸鐵鋰。

      2022年上半年,三元鋰電池的產量為82.9GWh,同比增長125%,占比達到40.2%;裝機量為45.6GWh,同比增長51.2%,占比41.4%。而磷酸鐵鋰電池的產量為123.2GWh,同比增長226.8%,占比高達59.7%;裝機量為64.4GWh,同比增長189.7%,占比為58.5%。

      有不少車企也開始從三元鋰電池轉向使用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池憑借成本較低、正極材料的熱穩定性更高等優勢,獲得車企以及電池廠商的追捧。2021年年底,特斯拉在Q3財報會上表示,全球范圍內的標準續航版Model 3和Model Y,都將改用磷酸鐵鋰電池。

      值得一提的是,近幾年隨著新能源汽車蓬勃發展,動力電池技術也在不斷升級。寧德時代首席科學家吳凱近日表示,“公司M3P電池已經量產,明年將推向市場?!睋私?,M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池,其能量密度高于磷酸鐵鋰,成本優于三元電池。

      業內普遍認為,能量密度更高、循環壽命更長以及安全性更高是動力電池技術發展的主要方向。

      “解決新能源汽車的安全性問題,仍需通過技術創新?!睆埾璞硎?,隨著電池廠家經驗越來越豐富、資金越來越雄厚,電池領域技術革新進程持續加速,例如比亞迪推出刀片電池,寧德時代推出CTP電池,這些技術革新提高了新能源汽車的安全性。

      祁海珅認為,需平衡動力電池能量密度和安全性,電池廠家必須在安全的前提下提高電池的能量密度,以提高續航里程。隨著科學技術的進步和電池廠家的不斷努力,未來固態電池工藝技術的安全性會不斷提高,新能源汽車起火事故發生頻率也會逐漸降低。確保消費者的生命財產安全,是車企和電池廠家發展的前提。(券日報記者 李春蓮)



    本網站轉載的所有的文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有。如因無法聯系到作者侵犯到您的權益,請與本網站聯系,我們將采取適當措施。 

    關注微信公眾號:

    官方賬號直達 | 關于我們 | 聯系我們 | 招聘 | 廣告刊例 | 版權聲明

    地址(Address):北京市西城區廣內大街315號信息大廈B座8-13層(8-13 Floor, IT Center B Block, No.315 GuangNei Street, Xicheng District, Beijing, China)

    郵編:100053 傳真:010-63691514 Post Code:100053 Fax:010-63691514

    Copyright 中國戰略新興產業網 京ICP備09051002號-3 技術支持:wicep

    韩国成熟妇女爱爱片